· کمک ۲/۵۸ میلیارد دلاری دولت کره جنوبی به کشتیسازی دوو: دولت کره تلاش دارد تا فعالیت این شرکت در بخش تاسیسات فراساحلی متوقفشده و در مقابل این شرکت از طریق دو کارخانه مقیاس بزرگ و یک کارخانه مقیاس متوسط به ساخت کشتیهای تجاری و کشتیهای خاص مبادرت ورزد. دولت کره همچنین قصد دارد در سال ۲۰۱۸ این شرکت را به فروش رساند.
· سفارشات بالای مالکان کشتی کرهای به چینیها: تا پانزدهم ماه می ۲۰۱۷، از مجموع ۲۰ سفارش شرکتهای کشتیرانی کرهای صرفاً ۳۵% آنها به کارخانههای کشتیسازی این کشور محول شده و مابقی سفارشات به کارخانههای چینی واگذار شده است. کارشناسان دلیل این امر را حمایت مالی بالای دولت چین از کارخانجات و تأمین مالی ۹۰ درصد از هزینههای ساخت کشتی و تضمین بازپرداخت توسط دولت مطبوعه میدانند. این اقدامات بیش از آنکه بر کارخانجات بزرگ کرهای تأثیرگذار باشد، شرکتهای کوچکتر را با مشکل مواجه نموده است. این در حالی است که شرکتهای کشتیرانی چینی تمامی ۱۶ فروند سفارش ساخت خود را به کارخانجات داخلی واگذار نموده و شرکتهای ژاپنی نیز ۴ فروند از ۶ فروند سفارش ساخت را به کارخانجات داخلی سپردهاند.
· سفارش ۱۲ فروند نفتکش VLCC در سه ماهه نخست ۲۰۱۷ میلادی: برای این مدل نفتکش در کل مدت سال ۲۰۱۶ تنها ۱۴ مورد سفارش در کارخانههای کرهای ثبت شده بود. قیمت هر VLCC در این قراردادها تقریباً ۸۰ میلیون دلار بوده است. در سه ماهه نخست سال میلادی کنونی، شرکت هیوندایی ۱۸ قرارداد به ارزش ۱/۶ میلیارد دلار ثبت نموده است. سود عملیاتی این شرکت در این مدت ۵۵۱ میلیون دلار بوده است. (رشد ۹۰ درصدی نسبت به مدت مشابه پارسال)
· تلاش هیوندایی برای ورود به عرصه ساخت ماشینآلات سنگین (construction equipment): این شرکت تلاش دارد تا سال ۲۰۲۳ میلادی به یکی از ۵ سازنده بزرگ این تجهیزات در جهان تبدیل شود. صنایع سنگین هیوندایی بر آن است تا فعالیتهای مجموعه به ۴ شرکت مستقل کشتیسازی، الکترونیک، ماشین آلات سنگین و رباتیک تقسیم شود. به همین دلیل این شرکت در یک برنامه پنج ساله بیش از ۳ میلیارد دلار در زمینه تحقیق و توسعه سرمایهگذاری خواهد کرد. مطابق این برنامه بیش از ۳۵۰ میلیون دلار نیز باید در زمینه توسعه زیرساخت این مجموعه هزینه شود.
صنایع سنگین هیوندایی در سال 2016 با وجود کاهش شدید سفارشات به روند سوددهی بازگشت.
موسسه اقتصاد صنعتی و تجاری کره جنوبی (KIET) در ماه نوامبر سال 2016 میلادی، پیش بینی خود برای روند 12 صنعت مهم این کشور در سال 2017 را ارائه نمود.
کشتی Methane pioneer نخستین محموله گاز مایعشده (LNG) را در سال ۱۹۵۹ از آمریکا به مقصد انگلستان حمل نمود و منجر به ورود شناورهای Methane princess و Methane progress به ناوگان تجاری در سال ۱۹۶۴ شد. از آن زمان تاکنون همواره کشتیهای حمل گاز مایع پرچمدار نوآوری، ایمنی و کیفیت در ناوگان تجاری جهان محسوب میشوند.
سیستم رانش این کشتیها در گذشته از نوع توربین بخار بود و گاز تبخیر شده حاصل از محموله را در موتورخانه استفاده مینمودند. در ادامه موتورهای دیزلی دور متوسط ترجیح داده شدند و در سالهای اخیر، ورود تکنولوژی موتورهای دیزلی دو زمانه دوگانهسوز استفاده از آنها را افزایش داده است. سیستم مهار غشایی (membrane containment system) نیز بهسرعت فراگیر شد و در حال حاضر بیش از ۹۰ درصد کشتیهای سفارش دادهشده برای ساخت از این تکنولوژی شرکت GTT فرانسه بهره خواهند برد.
افزایش بازار مصرف گاز مایعشده نشان از الگوهای جدید تجارت دارد و برای ساخت کشتیها در آینده به تفکر نوآورانه نیاز است. در گذشته کشتیهایی از این نوع برای مدتهای طولانی نظیر ۲۰ سال اجاره (charter) داده میشدند، در حالی که امروزه قراردادهای کوتاهمدت بسیار رایج شده است.
فناوری تولید گاز شیل (shale gas) در آمریکا، کاهش تقاضای بزرگترین واردکنندگان گاز مایعشده، برنامههای بزرگ آمریکا و استرالیا برای صادرات گاز مایعشده حاکی از آشفتگی بازار عرضه و تقاضا هستند. همچنین به عقیده برخی تعداد کشتیهای حمل گاز مایع به نسبت تقاضا برای آنها کم است، و برخی دیگر خلاف این ادعا را اظهار میکنند. برخی منابع از دو برابر شدن تقاضا برای گاز مایع در ده سال آینده خبر میدهند.
با وجود تمامی این مباحث، سلطه کشتیهایی با صرفه اقتصادی، مدرن و دوستدار محیطزیست بر بازار آینده حتمی است. به همین دلیل موسسه ردهبندی DNV-GL با همکاری شرکتهای HHI، GasLog و GTT بر آن است تا کشتی مناسب برای آینده را تحت نام پروژه «LNGreen» طراحی نماید. از مشخصات بارز این پروژه، ارزیابی شرایط عملیاتی (operational condition) است. در واقع حضور شرکت GasLog در پروژه به دلیل تجربه این شرکت در مدیریت عملیات کشتی است. در کنار این ارزیابی، بهینهسازی فرم بدنه، پروانه و سکان موجب ارتقای خصوصیات هیدرودینامیکی این شناور خواهد شد.
اینفوگرافیک زیر اهداف این پروژه را به تصویر کشیده است.